La tramvia a Firenze ? Ma anche no.
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Ci Siamo. Sono cominciati anche i lavori per la seconda linea della tranvia !
Tra le persone che conosco, sono veramente pochi quelli che ritengono che possa apportare benefici, o che hanno un parere neutrale sull’argomento, e la maggior parte di loro abita a Firenze Sud o fuori comune.
Molti di più invece quelli che ritengono che la tramvia a Firenze non servirà a niente, anzi porterà soltano all’aumento del traffico privato e complicherà enormemente la circolazione.
I lavori per la prima linea sono in ritardo, e sembra che il comune si sia impegnato a pagare al gestore della futura linea1 una penale pari a 10 milioni di euro per ogni mese di ritardo.
Su un volantino che richiama la cittadinanza a firmare per il referendum contro la tramvia, vengono urlate le ragioni ed i numeri dello scempio:
- Secondo l’ATAF la tramvia diminuirà il traffico solo del 4%
- verranno abbattuti centinaia di alberi
- verranno eliminati migliaia di posti auto
- il comune pagherà per la sola Linea 1, 8.6 milioni di euro l’anno
- il costo totale della tramvia sarà 24 volte superiore al costo dell’autobus
Indovinate chi pagherà ? e sapete anche come ….
Pensare che nel 2001 l’università di Firenze presentò pure uno studio di fattibilità della Micrometropolitana a Firenze con preventivi di costi simili a quelli della tramvia.
In tempi non sospetti, ho sempre ritenuto che si sarebbe potuto realizzare la tangenziale in stile Bologna, due corsie che corrono parallele alla A1, e adesso che stanno realizzando la terza corsia, mi rendo conto che forse sarebbe costata meno e sarebbe stata più utile, dato che molti di noi la usano proprio come alternativa ai viali di circonvallazione.
Altri due aspetti secondo me non possono passare inosservati:
Insomma, per la Linea 1 ormani sembrano non ci siano speranze, i tre gatti che adesso usano le linee 15 e 16 per spostarsi tra Scandicci e Firenze, si troveranno a pagare un biglietto molto più caro, ma potranno godere dell’innovativo mezzo di telo-trasporto-io-il-portafoglio.
Per tutti gli altri, forse c’è ancora una speranza.
Firma per il referendum contro la tramvia
altri link:
- La tramvia è di sinistra, il metrò di destra
- un sito a favore della tramvia
- Tramvia Stop
- Il sito della Tramvia di Firenze
Technorati Tags: firenze, tramvia, tram, metro, autobus, ataf, parcheggi
June 20th, 2007 alle 12:15 pm
92 minuti di applausi!
June 20th, 2007 alle 7:14 pm
Interessante post pieno di luoghi comuni. Ma d’altra parte a Firenze ogni cosa che è stata fatta ha sempre suscitato l’ostilità della gente. La tramvia è il nuovo bersaglio. Mi ricordo, non sono giovanissimo, che qualche anno fa 8circa 30) quando fu inaugurato il Ponte all’Indiano molti dicevano che………… era inutile, costava un monte di soldi, non portava da nessuna parte, che era meglio…………. ed ora, mentre lo faccio a passo di lumaca tutte le mattine insieme ad altre migliaia di persone mi dico: ma se tutti tutti riuscissero a vedere a malapena sino alla punta del proprio naso come sarebbe il mondo?
una ultima cosa: la metropolitana fa poche fermate. Diciamo ogni 1-2 km minimo. Quante fermate farebbe da Novoli al centro? 2/3. A cosa servirebbe? Forse Firenze è troppo piccola no?
Sintetizzo i miei personali pensieri.
1) a firenze sono riusciti a bloccare anche il cantiere della tramvia perchè hanno trovato le pigne del porto mediceo. Ti immagini gli sacvi per la metropolitana?
2) chi ha realmente visto il tracciato delle minimetropolitana, quello ad onda? è veramente simpatico quasi naif
3) ogni giorno 20000 scandiccesi vanno a Firenze per lavoro? hai mai abitato a Scandicci? hai mai fatto la direttrice Talenti-Ponte alla Vittoria alle 8.00 del mattino? Prima dei cantieri della tramvia la coda arrivava sino alla Coop di Viale Talenti.. Qualcuno se la ricorda? (ora è uguale)
4) la tramvia servirà anche il quartiere 4 (l’isolotto), io ci abito e ne sono contento. Tra Scandicci e Isolotto abitanto circa 100.000 persone. Sono poche?
5) i centinaia di alberi abbattuti verrano ripiantati
6) molte zone attraversate dalla linea 1 erano degradate. Era bella Piazza Paolo Uccello o Via del Sansovino? Voogliamo parlare di Via di Novoli? Cosa volete tutelare, a apret l’uscio di casa?
7) come vi immaginate la città? come dice Razzanelli, ognuno va dove vuole con la macchina? è questo il modello di città alterantivo alla tramvia?
La realtà è che dovrebbe esistere una integrazione tra vari tipi di trasporto. Deveono esistre treni regionali che si fermino a tutte le stazioni esistenti fornendo un servizio di treno metropolitano. Da Sesto a Campo di Marte si potrebbe andare in treno!! Da Scandicci no perchè non ci sono i binari (forse è per questo che sono partiti da lì?). Bussini di quartiere devono raccattare la gente da sotto casa e portarla alle fermate del tram che dovrà (spero) passare ogni 3 minuti ed in 10 minuti mi porterà alla Stazione. Ora ce ne vogliono 45! Chi dice che si risparmieranno solo 4 minuti forse ha fatto le prove alle 10 di sera (quando non c’è Pitti, la eopolda, i Fochi, Renato Zero allo Stadio………………). Cerchiammo di fare, smettiamola di disfare!!
June 20th, 2007 alle 10:03 pm
Ciao Archetto,
beh, circa i luoghi comuni, se supportati da fatti concreti, non possono essere considerati tali, se per esempio per passare sul ponte all’indiano il fiorentino usa l’auto perchè il mezzo alternativo non non esiste.
Certo trent’anni fa il traffico era un’altra cosa, ricordo c’erano ancora le verghe del tram in centro. (già l’avevamo dismesso) Questi paragoni lasciano il tempo che trovano. Oggi di ponti all’indiano ne servirebbero altri due. Uno ce lo siamo giocati con quello della tramvia, per il secondo hanno finito i soldi.
Per gli scavi, ti menziono solo Roma, per gli scandiccesi, dubito vadano a lavorare tutti e ventimila in centro a Firenze (la città si sviluppa verso nord ovest. Ikea ha aperto a Sesto mica in piazza della libertà.)
dato che abito in viale Nenni, ti assicuro che ho idea di quanti siano gli occupanti di quegli autobus (pochi) e del casino Talenti (tanto)
Per gli alberi, saprai allora benissimo che hanno disboscato legnaia di alberi quarantennali e sai anche che ripianteranno arbusti alle cascine…
Le metropolitane del mondo non ricalcano le dorsali del traffico su strada quindi le fermate sarebbero di più, coprirebbero più punti ed in minor tempo.
Per le piccole città… penso a quella di Torino 10 min. 15 fermate in 10 Km bastano ?
Il trasporto pubblico su strada non è la soluzione, ed i bilanci dell’ataf ne sono ampia dimostrazione.
A presto sul ponte all’indiano.
PS. io svolto verso l’osmannoro, come mai non ci sono autobus che facciano il mio (e di molti altri) tragitto ? Aspetto la linea 4 ?
Cordialità
June 29th, 2007 alle 7:24 pm
Blinda!
Questo famoso progetto di micrometro sventolato da Razzanelli l’hai visto? Sembra un quandro di Kandisky!
Comunque. I pini di Via del Sansovino facevano schifo e le radici erano un disastro (nessuno pianta più pini lungo le strade). Il progetto prevede di ripiantare il doppio di alberi. Dovranno crescere.
Il problema delle fermate è un problema da specialisti. Firenze è troppo piccola per una metropolitana seria. Secondo me. Meglio puntare su ferrovie regionali/metropolitane visto che metà dei fiorentini sono andati a stare nel Valdarno, a Montelupo, Prato ecc.
L’esempio di Roma è una battuta? La metropolitana di Roma è un esempio? Ti ricordi che per Italia 90 volevano fare un tunnel dietro S. Pietro? Hanno trovato di tutto. Ti ricordi la pavimentazione di Piazza della Signoria? E’ solo in centro? Ma se nel parcheggio dell’Ipercoop di Sesto hanno trovato 3 insediamenti stratificati (villanoviano-etrusco-romano)!! Se vuoi scavare a Sesto c’è il controllo obbligatorio della Soprintendenza. A 7 metri trovi l’acqua.
Comunque certo che se si vuole si fa. Ma a che profondità si deve andare? Con che costi? Meno che fare il tram? Non ci credo.
Comunque il tram da solo non risolverà i problemi del traffico a Firenze. Di sicuro non la linea 1, che da sola cambierebbe veramente poche cose. Deve essere completata con le linee a nord-ovest perche, come dici giustamente tu, è lì lo sviluppo della città. Proprio le linee che si vorrebbero cancellare con il referendum! Siamo in ballo: vediamo come sarà poi ci ragioneremo su! Peggio di così non può essere!!
Concludendo mi chiedo.
Come ci immaginiamo la Firenze del Futuro (dico 20/30 anni). Dove andrà la gente? Che funzioni avrà il centro storico? Quali saranno i punti di relazione? La mobilità va vista in questa ottica. Una città che non si riesce a muovere è destinata all’agonia. Firenze sta agonizzando.
PS prova con il 5 sull’Indiano (ma non va lo stesso all’Osmannoro).
July 1st, 2007 alle 2:43 am
Beh, hai una visione molto più ottimistica della mia e vedo che comunque anche tu condividi il disagio di muoversi in firenze.
Il nostro “governo” ha sempre dimostrato di fare una gran confusione in materia.
Mi sono sempre chiesto perchè da una parte spingono verso il trasporto pubblico e dall’altra costruiscono iper-parcheggi in poche centinaia di metri (cedi beccaria)
E perchè l’ataf è azionista della firenze parcheggi ?
Dove sta la logica ? Non sembra propio siano scelte fatte nell’interesse pubblico.
Firenze tra 30 anni ? Se si continua così sarà patria di extracomunitari (benvengano quelli bravi) e turisti, oltre che del sindaco e chi l’accompagna.
Gli altri ? Fòri . Tanto c’è la metropolitana.
July 27th, 2007 alle 4:41 pm
Beh, ragazzi (Blinda e Architetto) la Vs. conversazione è molto interessante per uno come me che ha seguito molto marginalmente la questione Tramvia.
Avete le vostre ragioni tutti e due.
Sicuramente il fatto che hanno finito di togliere i binari del tram solo pochi anni fa è vero quanto il fatto che una città deve guardare al futuro e modernizzare il proprio sistema di mezzi di trasporto.
Ma la domanda che faccio io è : ma non potevano pensarci prima ed iniziare i lavori prima che il traffico arrivasse ai livelli odierni, ovvero una macchina per ogni abitante ?
Perchè dobbiamo aspettare che siano gli altri paesi europei a fare le cose e noi poi le copiamo ?
July 30th, 2007 alle 2:58 pm
Anche io facciamo l’indiano tutte le mattine per andare a lavorare zona via delle panche.. Qualcuno mi spiega perchè nessuno ha mai pensato di fare una linea diretta di autobus che colleghi Scandicci con la zona Osmannoro, Careggi? Per qualche motivo bisogna sempre passare dalla stazione (mica siamo al monopoli).. Bella cavolata la tramvia, cosi’ quando la finiranno per andare a lavoro mi ci vorranno 10 minuti per andare alla fermata della tramvia (si voglio proprio non prendere la macchina), 15 minuti di viaggio in tramvia, poi prendere il treno che porta a rifredi (sperando che ci sia posto), altri 10 minuti di treno, poi altri 10-15 minuti a piedi per arrivare in ufficio, totale, un ora scarsa … senza contare che mentre quando ho la macchina posso fare un sacco di commissioni (tipo se devo andare ai gigli , oppure in qualche negozio), quando prenderò la tramvia (sempre che riescano a finirla) mi toccherà per forza tornare a casa a prendere la macchina (io sarò anche faticone ma di sicuro non mi fermo alla coop di ponte a greve a fare la spesa per poi portarmela a manina sulla tramvia!). In poche parole quanto risparmierò di tempo? 0!! Ci metterò lo stesso tempo di adesso? Non ci credete, ci rivediamo quando ci sarà sta tramvia cosi’ si farà delle prove.
August 9th, 2007 alle 9:45 am
Strano commento Lorenzo. Il tuo ragionamento non quadra: è come se io dicessi che per andare a Roma passo da Bologna. Tu, come me, continuerai ad usare la macchina sull’Indiano. Non si può mica pensare che una misera linea di tram risolva i problemi a tutti per andare ovunque. Forse, in futuro, se faranno la linea verso Careggi potresti farcela ad arrivare in Via delle Panche. Ma nulla ti vieterà di ingorgarti sul ponte all’Indiano ed andare a fare shopping ai Gigli. L’importante è poter scegliere ed ora a Firenze non c’è scelta nè alternativa!!
E poi, pensa che bello, gli altri gonzi useranno il tram e noi troveremo le strade libere per scorrazzare in macchina!!!
August 14th, 2007 alle 2:08 am
Caro Archetto il ragionamento di Lorenzo… non fa una piega.
Purtroppo per quelli che la pensano come te, sappi che nemmeno con tre linee si risolverà il problema del traffico, e non lo dico io, lo dice l’ATAF, secondo la quale il traffico diminuirà del 4% (leggi quattro) quando le tre linee saranno a pieno regime.
Putroppo, vedi, le alternative di cui parli non sono necessariamente solo quelle che i governatori della città decidono di realizzare, ma potrebbero anche essere quelle che avrebbero potuto, ma non hanno mai valuto…. tangenziale e/o metropolitana e/o autobus che passano ovunque e puntuali a qualsiasi ora ?
Firenze non è su marte, sebbene sia rossa.
September 13th, 2007 alle 12:51 pm
cari ragazzi la tramvia è un danno per Firenze. solo i comunisti e quei cittadini distratti non si sono accorti che la tramvia sarà la morte cerebrale di firenze. dopo di lei il nulla. che peccato sarebbe stata una opportunità per portare firenze nel XXI secolo invece la riportiamo al XIX quando lo zar di russia o il kaiser a berlino volevano il tram per le loro capitali.
certo i sinistri hanno distrutto 1 porto mediceo, 1 giardino e 1 viale con alberi della rimembranza, il centro storico patrimonio mondiale dell’UNESCO, le palle ai cittadini di firenze e il tutto sforando costi e tempi di realizzazione di questo mostro. chi pagherà i 200 milioni di euro di extracosti?
forse è bene che mi candidi a sindaco e finire lo scempio stracciando il progetto delle linee 2 e 3.
September 17th, 2007 alle 3:52 pm
sinistri… comunisti… ma hai le allucinazioni?
senza offesa eh, ma io i comunisti al potere non li ho mai visti, specialmente negli ultimi decenni.
October 3rd, 2007 alle 6:55 pm
Salve a tutti!
mi inserisco nella disputa sulla tramvia, per esporre il mio punto di vista sull´argomento.
Ma nessuno ha mai pensato che si potesse affrontare un tema cosí importante in modo diverso? Per esempio, prima di approvare una soluzione cosí invasiva, non era meglio comunicare ai cittadini le intenzioni e le conseguenze del progetto, magari con una consultazione referendaria? I nostri politici, legittimamente eletti, si sono arrogati il diritto di decidere per tutti su un argomento di cui, penso, avevano valutato solo la portata finanziaria per un gongruo ritorno economico sulle aste (truccate ?!?), gli studi di progetto (chi esegue materialmente i progetti? sono mandatari i vari assessori e tecnici del comune?) le societá di comodo appositamente costituite, ecc. ecc.
Penso che neppure li abbia sfiorati il pensiero di una cittá migliore, o di altre problematiche ecologiste…
Mi colpisce, da tecnico, l´approssimazione con cui vengono condotti i lavori, le innumerevoli revisioni e cambiamenti a quelli che ´loro´ hanno il coraggio di chiamare progetti, l´ignoranza delle problematiche affrontate; per molto meno, in una qualunque azienda, si sarebbe buttati fuori su due piedi! Ma qui é in gioco denaro pubblico ed, evidentemente, se ne puó fare quello che si vuole.
Aggiungo, ma tutta questa miopia di vedute a chi giova ? Possibile che si continui a girare, dopo sessant´anni (dalla fine della II guerra) su quei cinque ettari di centro storico (che si attraversano a piedi in dieci minuti!) per farci passare il mondo sia esso in autobus, in tram, in auto…!!!
A nessuno viene in mente di chiuderlo definitivamente, farne una preziosa isola pedonale e scaraventare il traffico sui viali, opportunamente riorganizzati?
Questa visione centristica della cittá é fuori dal tempo, come lo sono i nostri politici, incapaci di vedere le cose in modo futuristico. Il fatto é che se il traffico é diventato insopportabile per il centro e la cittá, non si da una soluzione che lo costringe sempre per gli stessi luoghi, ma bisogna alleggerire la pressione deviando verso l´esterno. Qualcuno mi spiega perché se devo andare da P.ta Romana all´Isolotto, devo passare per il centro; o se devo andare da Sorgane a Campo di Marte, subisco la stessa sorte; sembra che l´umanitá intera abbia necessitá di passare per il centro!!
Se si realizzasse invece un efficente scambio, a mezzo di circolari, tra i viali e le varie destinazioni periferiche, completando il trasporto verso il centro con piccoli autobus elettrici a percorso radiale, credo che si darebbe una valida alternativa a questo caos dilagante; e che dire di quelle opere incompiute (mi riferisco ai ponti Da Verrazzano e dell´Indiano dove le rampe di accesso e di discesa sono rimaste.. come dire… scollegate dalla viabilitá) che avrebbero migliorato la circolazione periferica?
Siamo un paese di incompiuti! e mi aspetto che anche questa tramvia fará la stessa fine, chissá forse per mancanza di fondi… politici insaziabili….
October 3rd, 2007 alle 10:16 pm
Scusate se mi intrometto,ma ho visto solo stasera questo blog e leggendolo ho capito che alcuni di voi non vivono completamente la realtà di Firenze.
Qui è peggio che nei soviet:avete seguito le farneticanti parole del nostro sindaco (sic!) ovvero del sindaco si una sola parte dei cittadini di firenze,non di destra o di sinistra,ma quella degli affaristi!
Orbene oggi ha praticamente dichiarato che il consiglio comunale non serve a niente,solo lui e la sua giunta hanno il potere di decidere!
Riflettete ragazzi:vi sembra democrazia o comunismo Questo atteggiamento?
October 4th, 2007 alle 7:01 pm
Ciao Silvia,
ma tu la democrazia dove la vedi in italia o al mondo? a che serve scomodare il comunismo quando non c’entra assolutamente niente? e’ la solita falsa democrazia guidata, come dici tu, dal denaro e dagli interessi in genere.
saluti,
christian
October 8th, 2007 alle 6:41 pm
Scusa Christian, si capisce che ti da noia il fatto che alcuni chiamino coloro che ci stanno governando, ma, ´tout court´, chiamali come ti pare, comunque di sempre sono…. o no!
Fa specie che sia il vice-Sindaco Matulli, che il Sindaco Domenici, abbiano affermato che comunque vada il risultato del Referendum ( quando e se si fará?), rimetteranno alla Corte dei Conti l´elenco dei costi fino ad allora sostenuti e di quelli che l´eventuale risultato contrario porterá in aggiunta, cosí da opporre le loro decisioni a quelle dei cittadini e, di fatto, strafregandosene dell´altrui volontá, ovvero . Se questo é la realizzazione di un mandato popolare….mi sembra piuttosto una ´OLIGARCHIA´! sicuramente asservita agli interessi di danaro e di potere.
Aggiungo che da una indagine svolta alcuni mesi fa, risulta come le linee ATAF NN. 15 e 16, che collegano Firenze a Scandicci, sono in perdita di circa 400.000 euro l´anno e provvede il Comune a ripianare….
Bene, per la nuova linea 1 della Tramvia, sono giá stati garantiti introiti per 7 milioni di euro nei primi 5 anni, come recupero costi di impianto, che saranno comunque coperti, se non ottenuti dalle corse, sempre dal Comune!!!
Basta fare 2+2 e si capisce che questa é una preziosa macchina per fare soldi da parte di chi sta nella dirigenza di questa societá. Per questo non si fermano di fronte a niente!
Saluti, Andy49.
October 13th, 2007 alle 2:55 pm
Caro Andy, guarda che a Scandicci vanno anche il 26 e il 27 e che se avessi una tranvia con scadenze e frequenze certe l’adoprerei di più anch’io
bye
November 14th, 2007 alle 5:58 pm
Ci mancava solo di infilarci dei mezzo il comunismo. Grazie Silvio hai reso l’Italia un posto migliore.
A parte questo, sono d’accordo con Archetto e favorevole alla tramvia, sebbene riconosco che il progetto poteva essere sviluppato molto meglio.
Ciò che però non sopporto sono certe obiezioni che hanno del ridicolo.
Abbatteranno centinaia di alberi!
Mamma mia, non siamo in Amazzonia, sono piante brutte, vecchie e malandate, bene venga che le sostituiscano.
Rappresentavano il parco della rimembranza!
Due file di alberi ai lati di un viale formano un parco? Contenti voi. Io non ho bisogno di una pianta per ricordare quell’immane tragedia che fu la Grande Guerra. Vado in biblioteca e leggo “Niente di nuovo sul fronte occidentale”, credo sia più stimolante.
Un’altra cosa: se è ridicolo che ATAF gestisca i parcheggi, e lo è, mi sembra però altrettanto ridicolo che lo studio sulla diminuzione del traffico data dalla tramvia sia stato fatto dalla suddetta azienda.
Infine, ritengo che l’immagine poco sopra rappresenti una vera e propria manipolazione dell’informazione. La tramvia non è un eurostar, anzi: quando l’ho vista alla Fortezza sono rimasto quasi deluso. E’ persino meno larga di un autobus.
Il problema è che passa accanto al Duomo? Avete presente cosa ci passa ora e con che frequenza?
Se preferite chiudere il centro storico…
November 18th, 2007 alle 4:49 pm
Come mai dobbiamo ricoprirci di ridicolo?
tutte le città moderne hanno la metropolitana, e non venitemi a dire che Firenze è piccola, perchè lo sviluppo che sta avendo soprattutto nella zona ovest non è poca cosa
la verità è che è molto più conveniente fare parcheggi a pagamento, piuttosto che studiarsi qualche soluzione per il problema del traffico: i fiorentini restano imbottigliati? chi se ne frega, compreranno un motorino ecologico (sì, perchè il motorino deve inquinare poco, ma se ne incoraggia l’acquisto, dato che è il modo più rapido per spostarsi a Firenze): risultato, una marea di motorini, che anche se ecologici non emanano certo aria pulita…
non sarebbe stato più intelligente fare 2, 3 linee di metro con parcheggi scambiatori in periferia? e se durante gli scavi si trova un pezzo di coccio, basta.. non se ne può piu di guardare solo al passato (a Firenze ne sono maestri in svariati campi) pensiamo a chi vive ogni giorno questa città, e a chi dovrà viverla domani…
December 22nd, 2007 alle 11:53 pm
92 minuti di applausi … o di pernacchie???
December 26th, 2007 alle 11:53 am
applausi a che cosa? Io al tram e a qualsiasi modo di muoversi senza auto, che è causa di molti mali a Firenze e non solo
December 27th, 2007 alle 5:08 pm
Signori,
non si discute se sia giusto o meno usare l’auto. Siamo tutti concordi sul fatto che meno si usa l’auto, meno soldi si danno ad agnelli moratti e firenzeparcheggi, e più si guadagna in salute.
Il problema è proprio qui. I nostri dipendenti pubblici, stanno lavorando per farci prendere l’auto e parcheggiare a pagamento piuttosto che fornirci un mezzo alternativo al privato. La tramvia sarà utile solo a chi l’autobus già lo usa cioè nessuno.
December 31st, 2007 alle 12:41 am
Premesso che come cittadino e politico sostengo ch sia necessario un sistema di trasporto pubblico locale quale un sistema tramviario pongo alla vostra attenzione non leggende ma fatti:
RIDUZIONE TRAFFICO PRIVATO:Lo sapete che le tramvie realizzate in maniera intelligente comportano una riduzione del traffico privato fino al 40%? Quella fiorentina pare il 16% questo perchè non è mai stato fatto uno studio sui flussi che avrebbe individuato il percorso ottimale per la riduzione del traffico privato.
INQUINAMENTO ACUSTICO: La linea 1 prevede sistemi di abbattimento del rumore e delle vibrazione solo da Porta al Prato in poi. Sarebbe bastato un piccolo investimento per rndere tutto meno invasivo;
MONUMENTI: appena arriveranno in Piazza Duomo e troveranno in Via Panzani angolo Piazza san Giovanni le mura romane si fermeranno i cantieri per mesi. Non sarebbe meglio pensarci ora? Inoltre perchè spostare la Colonna di San Zanobi che è lì dal 429 AD?
VILLA ROMANA: lo sapete che in via del sansovino è stata ritrovata una interessante villa romana? BEH non importa adesso è coperta dal cemento.
PEDONALIZZAZIONE IMMEDIATA DEL DUOMO: la sinistra dice che passano troppi autobus non abbiamo bisogno di aspettare il 2013 per pedonalizzare l’area. Forza Italia lo richiede da mesi!
ALBERI: quelli tagliati in via del sansovino, via di novoli non sono e non saranno piantati nuovamente! quanto a viale morgagni le piante erano belle e sane. avete visto che bei cipressi c’erano mentre adesso ci sono tigli la cui distanza dalle abitazioni non rispetta le norme di legge? inoltre su 250 piante 100 non saranno mai più ripiantate…a parte il discorso degli alberi della rimembranza
VIALE REDI/VIA GUIDO MONACO: non costerebbe molto meno far passare la tramvia sulla sede ferroviaria fino alla stazione costruendo due fermate intermedie tra il sotto passo di viale belfiore e la stazione? perche si deve uccidere la viabilità di viale belfiore/redi/monaco/cittadella e spendere 10 milioni di euro
Questi sono alcuni spunti per dire va bene fare una tramvia ma perchè in certi punti non la facciamo passare con minore impatto? e spendendo meno soldi dei contribuenti.
Andate su www.salviamofirenze.it e studiate il percorso. con pochi accorgimenti intelligenti che certo la giunta attuale, ahimè di sinistra con tanto di comunisti dentro, non è in grado di capire perchè stupida, ideologica ed arrogante non è in grado di capire.
PENALI: sapete che da gennaio ci sono penali di 750.000 euro al mese di ritardo…sulla consegna….vediamo quanti milioni di euro saranno!
Le tramvie si possono anche interrare per qualche incrocio anzichè interrare le auto e sconvolgere l’intera viabilità!
Con pochi milioni di euro in meno si potrebbe fare una bella tramvia che va bene a tutti. Non resta che vincere le amministrative e cambiare i progetti anche se ormai molti danni la sinistra li ha fatti. ciao vostro candidato sindaco!
February 29th, 2008 alle 9:13 pm
Pensavo che da queste parti ci fossero luoghi comuni solo sulla tramvia, non anche sulla sinistra. Forza Italia vuole la pedonalizzazione completa del centro? Così finiamo del tutto di farlo diventare una Disneyland per soli turisti. Non a caso già ora ci sono qualcosa tipo 1 o 2 cinema e teatri… Il tram è l’UNICA soluzione, bisogna levare posto alle macchine, 1 macchina per abitante è una FOLLIA, è la media più alta d’Europa! Anzichè fare stupidi referendum (bisognava pensarci 15 anni fa) bisogna proporre correzioni serie al tracciato anzichè attaccare e basta. Anche se credo che il problema è che i Fiorentini proprio non vogliono schiodarsi dalla macchina. Se ci si fosse pensato prima la metro poteva essere un’idea, anche se ha meno capillarità del tram: in futuro sarà comunque una necessità per integrare il trasporto pubblico. Il 4% dell’Ataf si riferisce al traffico dell’area metropolitana di Firenze nel complesso, dunque un dato non confrontabile con quello che succederà in centro. è inutile dire che gli autobus sono vuoti e così sarà il tram: certe linee sono vuote proprio perchè i bus si intasano nel traffico proprio come le auto, e soprattutto passano ogni morte di papa. Avanti col tram, ai futuri prolungamenti per sesto, rovezzano e bagno a ripoli con le correzioni al tracciato per renderlo più efficiente, perchè effettivamente quello attuale ha svariati punti deboli. Basta fare una questione politica del futuro di Firenze.
March 1st, 2008 alle 12:08 am
Se il problema era solo far essere puntuali gli autobus, il rimedio lo si conosceva già.
Corsie preferenziali.
Praticamente, invece di far passare il tram in corsie protette, bastava farci passare un comunissimo autobus a metano o casomai elettrico ! (con il controllore a bordo almeno s’era sicuri di riscuotere)
Sai quanti soldini si risparmiava e quante centinaia di autobus puntuali s’aveva ?
Troppo semplice vero?
March 1st, 2008 alle 3:30 pm
Il problema sta proprio nel tuo post: “centinaia” di bus. vedi la tu soluzione dei bussini elettrici in centro che dovrebbero passare ogno 30 secondi per equiparare la capacità di passeggeri del tram. E poi, dai, l’abbiamo già visto, le corsie preferenziali non funzionano: l’automobilista medio che gira per firenze è troppo cavernicolo per lasciare la strada libera al bus!
March 2nd, 2008 alle 3:23 pm
E a proposito…so che questo post è vecchio…ma basta…quel fotomontaggio col tram verde alto circa 5-6 metri (basta fare un confronto con la gente accanto) buttatelo nel cestino.
March 3rd, 2008 alle 1:45 am
Le corsi preferenziali non funzionano ? Dipende da come le fai…
Fai un salto a Genova, e poi se ne riparla.
Lì addirittura da come è puntuale il Bus, lo monitorizzano via satellite e mostrano sulle paline i tempi di percorrenza…. e no sono su marte, ma solo a Genova.
I bussini non basterebbero ? ma lo sai quanti bussini compri con tutto quello che spendi adesso ? No, forse non ne hai idea…
Ma lo sai che se fai pagare la gente a bordo, dimezzeresti le persone trasportate ? Molti, e visto che usi il tram lo sai…. NON PAGANO !
Eppure, come vedi non ci vorrebbe molto.
March 3rd, 2008 alle 11:08 pm
il problema non è quanto costa comprare i bussini….ripeto,,,ma forse il livello medio di matematica da queste parti si ferma alla somma per il filtro antispam: per fare i 200 posti di un tram ogni 6-3 minuti che fai passare un bussino del cazzo ogni 15-30 secondi?!?!??!?!? ma scherziamo?!??! fai le corsie preferenziali a firenze, il problema è k poi cambi anke tutti i fiorentini a piè pari, visto k forse da genova dovrebbero imparare una lezione di civiltà..non ci ci può basare sugli autobus. basta con questa deriva di antiquariato a base di mezzi a pistoni!!! E basta dire che il tram è un mezzo vecchio: non ha nulla a che vedere con quelli che giravano 100 anni fa. sono un’altra cosa!